如今，拥有柴油车的车主大有人在，他们中有的人为了降低成本，采取两种“讨巧”的办法，一是掐断OBD的检测，在使用中不添加车用尿素溶液；二是绕过OBD监控，用水代替车用尿素溶液。看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统(选择性催化还原)产生不可挽回的损坏，比如喷嘴。事实上，车用尿素溶液是经过提炼、加工而成的一种还原剂，不仅对环境有益，而且对车辆本身也起到保护作用，因此是柴油车不可或缺的必需品。
降低废气排放
搭载柴油发动机的汽车，主要污染排放物是氮氧化物和颗粒物。为了达到国Ⅳ排放标准，汽车企业多采用SCR系统，而对于采用SCR系统作为后处理装置的柴油车来说，最重要的就是添加车用尿素溶液。
车用尿素溶液又叫柴油尾气净化液，由32.5%高纯尿素和67.5%去离子水组成，是浓度稳定的尿素溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR系统，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大降低废气排放量。
目前，市场上销售的车用尿素溶液品种繁多，综合性能比较好的像昆仑之星柴油尾气净化液，它能有效降低沉积物的产生，保持喷嘴畅通，达到最佳雾化效果，提高转化效率，从而减少AdBlue喷射量，降低使用成本；同时也能持续有效保护SCR系统并净化管路，进一步减少尾气颗粒物排放，使车辆动力更加强劲，始终保持高效运行状态。该产品主要适用于符合国Ⅳ(欧Ⅳ)及以上排放标准的柴油车。
昆仑之星柴油尾气净化液是昆仑润滑油推出的产品。昆仑润滑油作为《GB29518柴油发动机氮氧化物还原剂》国家标准的起草单位，一直在不断进行技术创新，积极推进汽车产业的环保升级，助力国Ⅵ、国Ⅴ标准的实施。
不可以混加水
车用尿素溶液在柴油车上需要一个单独的容器来存储，在催化还原反应中，车用尿素溶液的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与氮氧化物的浓度相匹配，过少达不到应有的处理水平，过多则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。
通常是车用尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量车用尿素溶液的喷射量。
在使用过程中，车用尿素溶液切不可再添加水和柴油。如果加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统则直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件。而换一套SCR系统的总费用在7万～8万元之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了SRC系统会产生3万～5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
另外，车用尿素溶液并非是一般的农用尿素溶液，而是一种经过重新加工和提纯的高纯度尿素溶液。如果使用农用尿素代替车用尿素溶液加注到车辆里，也会导致车辆的排气系统结晶，进而堵塞排气管，所以不可贪图便宜。
