从2015年的每公里130克到2021年的95克，欧洲的二氧化碳排放标准不断收紧，车企也显得越来越力不从心。

据《金融时报》报道，到2021年欧洲二氧化碳排放目标兑现时，8家大型车企或因无法达到规定标准而面临数亿欧元罚款。

2014年，欧盟宣布收紧二氧化碳排放标准，正式确定了到2021年实现新车平均排放低于每公里95克的目标。

根据博安咨询集团（PA Consulting group）最近的调查，在欧洲12家大型车企中，只有标致雪铁龙、丰田、雷诺日产联盟以及沃尔沃4家有望达到排放标准。

新标准规定，车企可以通过生产电动汽车等低排放车型获得积分，转而用于其他高排放车型的生产。PA调查发现，大众、宝马及菲亚特克莱斯勒在电动汽车领域要落后于其他几家车企。
 

　　▲按照PA的预测，大众如果达不到排放标准将面临10亿欧元的罚款。
 

《金融时报》指出，在去年大众排放门暴露了实验室检测结果与真实驾驶环境下所测得的污染水平存在巨大差异后，焦点再一次转向了汽车排放这个问题。欧盟计划减少柴油汽车使用过程中产生的有毒氮氧化物及所有汽车的二氧化碳排放。

按照PA的预测，大众如果达不到排放标准将面临10亿欧元的罚款。大众发言人告诉《金融时报》，“公司尚在努力实现欧洲规定的二氧化碳排放目标”，而且公司在“最近宣布大规模扩大电动汽车技术投资”后，未来将增加电动汽车及混合动力汽车销售。

新标准下，每家车企的二氧化碳排放目标根据当年销售汽车的平均重量而定，排放超过企业目标的部分将按95欧元每车每克进行罚款。
 

▲PA汽车专家托马斯·格特勒（Thomas Goettle）指出，有望实现目标的几家车企在电动及混动汽车领域发展很快。
 

车企可以通过减少车身重量及发动机体积或者使用混动和电动技术等方法减少二氧化碳排放。柴油汽车要比同等规格的汽油汽车少排放20%的二氧化碳，但由于新规同时包含严格的氮氧化物排放标准，所以柴油汽车也不再是一个可行的选择。

PA汽车专家托马斯·格特勒（Thomas Goettle）指出，有望实现目标的几家车企在电动及混动汽车领域发展很快。

他表示：“我们都清楚车企需要借助电动汽车来完成目标，除此之外别无他法。有些车企还是有希望的，而剩下一些则在苦苦挣扎。”

菲亚特旗下克莱斯勒及吉普两个品牌生产的车型较大，再加上公司至今没有明确的电动汽车计划，所以目标实现的可能性不大，对此PA给出了6亿欧元罚款的预测。宝马由于i3销量不佳，PA估计它可能会面临3.5亿美元罚款。

 

PA认为，尽管捷豹路虎二氧化碳排放可能无法达标，但如果2020年前对欧销售保持在30万辆（这一数字是目前销售水平的3倍）以下，其排放目标还是较宽松的。

严格的二氧化碳排放标准以及碳排放积分制度，对于欧洲车企开发新能源汽车无疑是强劲推力。客观上，这也对中国车企发展新能源汽车构成了挑战。