OEM集体对标准提出迫切要求是前所未有的,而这也说明了低速早燃危害的严重性,并证明了用更高性能润滑油保护发动机的必要性。
主机厂要求改变标准 | 随着低速早燃造成了越来越严重的负面影响,各家OEM纷纷要求立刻实施ILSAC GF-5标准的补充标准,以保护涡轮增压汽油直喷发动机免遭灾难性损坏。API SN Plus建议标准不是一个全新的标准类别,而是一个与现有的API SN和ILSAC GF-5标准并列的类别。
SN Plus补充标准将在2018年第二季度发布API圆形标志,与现有的API SN和ILSAC GF-5标准并行,由使用者自愿申请。
该补充标准只提出了以下两条新要求:
● 合成LSPI测试
● 制定用于研发油品配方的基础油互换和粘度等级延伸规则。
下一步是什么?
路博润将继续"改变行业模式"的理念。SN Plus补充标准正是一个说明行业标准正变得越来越复杂的例子。GF-6标准的推迟发布造成了深远的影响,迫使OEM,润滑油厂商和添加剂供应商提早开展积极合作。
保修成本将上升,因为针对发动机设计问题调整配方和开展测试的成本十分高昂,但只要OEM在新硬件研发的早期阶段就和润滑油厂商开展合作,这些成本都是可以规避的。
